小编：小合说

核心提要：全球航运巨头地中海航运（MSC）半月内两度官宣上调欧地航线运价，达飞、赫伯罗特等船司紧随跟进，年末欧地航线运价上涨潮正式开启，货代需重点关注舱位锁定与客户成本疏导。

继12月1日首轮上调欧地航线运价后，全球航运巨头地中海航运（MSC）于11月29日晚间再度发布重磅公告，明确宣布自2025年12月15日起，进一步上调远东地区（涵盖中国内地、香港、台湾，以及韩国、日本等区域）至北欧、地中海、黑海等核心港口的均一费率（FAK）。据公告细节显示，此次调价覆盖范围广泛，其中西地中海、亚得里亚海航线的20英尺标准集装箱累计上调幅度达400美元，40英尺集装箱累计上调800美元；北欧航线的40英尺集装箱运价更是直接突破3100美元关口，较11月下旬的市场运价水平暴涨50%，创下近三个月以来的运价新高。

从市场背景来看，此次半月内两轮涨价并非偶然。进入11月下旬后，随着年末欧美圣诞购物季备货进入收尾阶段，叠加国内春节前外贸企业集中出货的传统旺季到来，欧地航线的货量呈现明显攀升态势。上海航运交易所监测数据显示，近三周上海港至欧地航线的周均订舱量同比增长22%，舱位利用率从月初的78%快速攀升至当前的92%，部分热门船期的舱位甚至出现“一舱难求”的情况。与此同时，头部船企为稳定市场运价，近期密集采取停航、并班等控舱措施，仅12月上旬就有6个欧地航线航次被临时取消，进一步加剧了运力供给的紧张局面，为运价上涨提供了强劲支撑。

此次运价上涨并非单纯的基本运费上调，多项附加费的叠加进一步推高了综合运输成本。根据各船司发布的附加费通知，当前欧地航线需额外承担的费用包括：全球燃油附加费（GRI）79美元/TEU、碳限额附加费（CIC）20美元/TEU，针对北欧地区的碳审查附加费为57美元/TEU，地中海地区则更高，达到85美元/TEU。以一个40英尺集装箱发往地中海基本港为例，仅附加费总额就接近200美元，叠加上调后的基本运费，综合成本较11月中旬增加超1000美元。

在MSC的带动下，达飞、赫伯罗特等其他头部船司也迅速跟进调价。达飞明确表示，12月1日至14日期间，远东至地中海和北非航线的40英尺集装箱最高运价可达6300美元，较前期上调30%；赫伯罗特则发布全域调价通知，上调远东与欧洲间所有品类集装箱的运价，且未设定明确的调价上限。中小船企方面，目前仅有少数企业暂未跟进，但行业内普遍预计，随着头部船企运价体系的稳定，中小船企大概率将在12月10日前完成同步调价。上海航运交易所最新数据显示，11月28日上海港出口至地中海基本港运价已率先上涨8.6%，达2232美元/TEU，后续上涨势头仍在持续。

核心价值- 货代端：当前部分船司尚未跟进第二轮涨价，可抓紧对接优势船司锁定低价舱位，同时梳理阶梯报价方案，提升客户粘性；需密切关注苏伊士运河复航动态，提前规划航线备选方案。 - 货主端：年末合同尾单履约与春节备货叠加，运价上行压力持续，建议通过分批次订舱或长约签约规避成本风险。

行业点评（运去哪航管专家）：“船东本轮涨价是控舱策略与旺季需求的共同作用，但若春节出货潮顺延，运价或出现波动。货代应引导客户平衡订舱节奏，同时预留应急运输方案，应对可能的港口拥堵或运力调整。”