中东地区主要港口近年来在数字化建设方面取得了显著进展。杰贝阿里港作为中东第一大港，已实现全自动化运营模式，通过集成18套内部系统，对岸桥操作、泊位规划、堆场管理、卡车调配等进行实时跟踪管理。该港还研发了全球首个高架集装箱储存系统，将集装箱叠放到高达11层的储存架中，由自动机器人取用搬运，显著减少了非生产性移动次数。

2024年8月，杜拜环球港务集团宣布在杰贝阿里港部署100辆电动卡车，这些卡车相互联网并通过中央数字操作系统优化货运效率，预计每天可支持约1600个集装箱运输。阿布扎比码头由中远海运港口与阿布扎比港务局合资运营，已成为中东地区智慧程度最高的码头之一，其自动化设备和智能管理系统大幅提升了作业效率。 中东港口在绿色转型方面也走在前列。杰贝阿里港计划明年试点电动卡车自动驾驶，这将是中东地区港口最大规模的电动化货运部署。阿布扎比码头通过采用清洁能源和节能技术，减少了碳排放，符合全球环保趋势。

沙特推出的国家红海可持续战略规划了生态旅游、渔业、可持续能源和海水淡化产业发展蓝图，中国电建参与建设的红海公用基础设施项目是全球规模最大的离网储能项目，由607个储能集装箱组成，共计1.3GWh，结合配套的光伏电站和内燃机电站，为红海新城24小时稳定供电。这些绿色创新不仅提升了港口的环境绩效，也为货代企业提供了更环保的运输选择。 港口数字化和绿色化创新对出口货代业务产生了深远影响。首先，数字化系统大幅缩短了货物在港时间，杰贝阿里港的高架储存系统使集装箱存取效率提升40%以上，这为货代企业提供了更精确的运输时间预测。其次，智能化的港口管理系统使货代企业能够实时跟踪货物状态，优化运输安排。中远海运阿布扎比码头的"中海环球"轮通过干线和支线网络，将货物高效运往阿曼、科威特、巴林、伊拉克、卡塔尔、沙特、也门、吉布提等国，这种多式联运模式为货代企业提供了更多运输方案选择。此外，绿色港口的建设促使货代企业调整运输策略，如罗新国际推出的"中国—中东直航快线"和"智能拼载+本地分拨"服务，既降低了成本又提高了效率。 中国货代企业积极对接中东港口创新，提升服务竞争力。中远海运港口阿布扎比码头累计完成作业量超550万标准集装箱，促使阿布扎比哈利法港在全球集装箱港口排名中节节攀升。

天津的货代企业如天津元亨国际已形成"海运+空运+陆运"多式联运体系，针对中东市场提供特色服务，包括迪拜海外仓和沙特清关团队。子豚运输专注生态皮革制品出口，通过迪拜自贸区中转降低关税成本15%-20%。誉洲国际开发光伏组件专用框架箱，将破损率从3%降至0.5%。这些实践表明，中国货代企业正通过技术创新和服务优化，更好地利用中东港口的创新成果。

 对于天津的出口货代企业，中东港口创新提供了重要机遇。首先，企业应加强与数字化港口的系统对接，利用实时数据优化运输方案。其次，可借鉴"海运+海外仓"模式，在迪拜等枢纽城市建立仓储设施，提升中东市场的服务能力。第三，关注绿色物流趋势，采用新能源运输工具和环保包装，满足中东市场日益增长的可持续发展要求。最后，专业细分领域如超大件运输、冷链物流等仍有巨大潜力，天津货代企业可结合本地产业优势，开发特色服务。随着中东电商市场预计2025年规模达820亿美元，天津货代企业应抓住这一增长机遇，创新服务模式，提升在中东市场的竞争力。